Klaipėda 14.7°C
Klaipėdoje tarp Parko ir Stadiono gatvių planuojama įrengti naują dviejų lygių pėsčiųjų ir dviratininkų perėją po geležinkeliu, kuri pakeis šiuo metu veikiančią vieno lygio perėją. Projektą inicijuoja AB „LTG Infra“, o jo pagrindinis tikslas – užtikrinti saugų ir nepertraukiamą gyventojų judėjimą per vieną svarbiausių geležinkelio ruožų uostamiestyje.
Naujasis statinys bus įrengtas geležinkelio linijoje Vilnius–Klaipėda, tarp Parko ir Stadiono gatvių. Tai strategiškai svarbi miesto vieta, jungianti gyvenamuosius rajonus, pėsčiųjų takus ir dviračių maršrutus. Projektiniai sprendiniai suderinti su Klaipėdos miesto bendrojo plano nuostatomis ir numatyta susisiekimo infrastruktūros plėtra, todėl būsimoji perėja taps svarbia miesto judumo sistemos dalimi.
Šiuo metu šioje vietoje veikianti perėja kerta tris geležinkelio kelius ir dar vieną aklakelį. Projekto rengėjai pažymi, kad esamos perėjos būklė neatitinka šiuolaikinių saugumo ir prieinamumo poreikių. Dokumentuose nurodoma, jog „perėjos dangos plokštės yra prastos būklės, kraštai nutrupėję, už perėjos esančių esamų takų horizontalusis ženklinimas yra smarkiai nusidėvėjęs ir neįskaitomas. Esami atitvarai riboja neįgaliųjų galimybes patekti į geležinkelio perėją“.
Rengiant projektą buvo vertinamos dvi alternatyvos – viaduko ir tunelio statyba. Įvertinus techninius, urbanistinius, ekonominius bei eksploatacinius aspektus, pasirinktas požeminio tunelio sprendinys. Projektuotojai pabrėžia, kad „tunelis su liftu/keltuvu abiejose tunelio pusėse užtikrina patogų ir saugų patekimo būdą visiems pėstiesiems, įskaitant žmones su negalia ir žmones su vaikiškais vežimėliais“.
Numatoma, kad tunelio ilgis sieks 46 metrus, plotis – 4 metrus, o vidinis aukštis bus ne mažesnis kaip 2,5 metro. Statinys bus pritaikytas ne tik pėstiesiems, bet ir dviratininkams. Abiejose pusėse planuojami liftai, kurių kabinos bus pritaikytos žmonėms su negalia, tėvams su vaikų vežimėliais bei dviračių transportui. Šalia liftų bus įrengti laiptai su stoginėmis, apsaugančiomis nuo nepalankių oro sąlygų.
Svarbu tai, kad tunelio statyba leis visiškai atskirti pėsčiųjų ir dviratininkų srautus nuo geležinkelio transporto. Tai reiškia, kad gyventojams nebereikės kirsti bėgių viename lygyje, o judėjimas tarp abiejų geležinkelio pusių taps sklandesnis ir saugesnis. Tokie sprendiniai ypač aktualūs vykstant geležinkelio elektrifikavimo darbams ir didėjant infrastruktūros apkrovoms.
Projektas taip pat reikšmingas prieinamumo požiūriu. Dokumentuose akcentuojama, kad būsimas statinys projektuojamas vadovaujantis statinių prieinamumo reikalavimais. Numatyta įrengti liftus, pritaikytus įvairių poreikių turintiems žmonėms, o dangos bus formuojamos taip, kad nekeltų kliūčių judėjimui. Tai leis infrastruktūra vienodai patogiai naudotis visiems gyventojams, nepriklausomai nuo jų amžiaus ar fizinių galimybių.
Tikimasi, kad naujoji požeminė perėja taps ne tik saugia jungtimi tarp Parko ir Stadiono gatvių, bet ir svarbiu žingsniu kuriant modernesnę, patogesnę bei žmonių poreikiams pritaikytą Klaipėdos miesto aplinką. Įgyvendinus projektą, klaipėdiečiai gaus patikimą susisiekimo sprendimą, kuris pagerins kasdienį judėjimą ir prisidės prie darnesnės miesto transporto sistemos kūrimo.
